2月28日 ，广汽丰田威兰达正式上市，官方指导价为17.18-24.18万 。新车配备两种动力总成以及三种四驱系统
，上市后将与RAV4荣放、皓影以及探岳争夺市场，那么它究竟值不值得买呢？

两种动力加持 、混动版车型优于对手

广汽丰田威兰达基于TNGA架构打造 ，共提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力总成。其中
，燃油版搭载型号为M20C的2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW ，峰值扭矩209N·m
，压缩比高达13:1
。而本田皓影的1.5T发动机最大功率为142KW，峰值扭矩为243N·m ，在参数上要强于威兰达的2.0L发动机。但威兰达上搭载的这台发动机热效率高达40%
，应付日常的通勤需求是完全足够的 。

双擎版搭载由2.5升自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统，其中2.5L发动机最大功率131KW ，系统综合最大功率可达163KW
，综合工况下百公里油耗低至4.6L，发动机热效率高达41% ，续航里程最高可超1000公里
。就动力参数而言，综合最大功率只有158KW的皓影的2.0L锐混动版是不占优势的。

三种四驱系统可选
，实力完胜本田皓影

值得注意的是，威兰达还提供了同级少有的三套四驱系统可供消费者选择 。最基础的DTC动态扭矩控制四驱系统可以实现前后轴驱动力100:0——50:50的动态调 ，实际的使用感受与跟皓影的Real-Time?AWD区别不大
，应对雨雪天气的湿滑路段绰绰有余
。而广汽丰田首次搭载的DTV四驱以及双擎版本上独有的全新E-Four电子四驱系统（E-Four）分别可以实现前后扭矩分配达到0:100——100:0和100:0-20:80分配。从技术角度出发，仅在燃油版的顶配和次顶配两款车型上才配有四驱的皓影 ，在驱动方式上要比威兰达弱 。而探岳的四驱版车型虽然表现不错
，但价格却高出很多，其四驱版本车型的入门价格已经达到了23.39万以上 ，门槛比威兰达足足高出了2万多
。

入门即是高配
、安全配置优势明显

威兰达的配置十分丰富
，新车全系标配7个SRS安全气囊（含驾驶员膝部气囊）、自动驻车 、上坡辅助等功能。新车搭载的最新的Toyota?Safety?Sense智行安全系统，包含了预碰撞安全系统
、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统以及自动调节灯光系统等具有L2级驾驶辅助功能 ，安全性比同级的皓影 、探岳等车型都要强 。

具体来看
，以售价为19.78万的威兰达?2020款?2.0L?CVT两驱豪华版对比价位相近的探岳?2019款?征途版?280TSI?两驱豪华型?国VI
、皓影?2020款?240TURBO?CVT两驱豪华版以及RAV4荣放?2020款?2.0L?CVT两驱风尚版
。威兰达比探岳多出了车道偏离预警、车道保持 、倒车影像
、全速自适应巡航、10.1英寸中控屏 、GPS导航、自适应远近光灯
、自动头灯等配置，价格更低配置更加丰富。对比皓影 ，威兰达多出了7个SRS安全气囊（含驾驶员膝部气囊）、8个驻车雷达 、真皮仿皮座椅
、主驾电动调节、10.1英寸中控屏 、GPS导航
、语音识别、行李箱12V电源以及车内PM2.5过滤装置；少了道路交通标识识别 、主动进气格栅
、远程启动、7英寸液晶仪表 、主动降噪
、大灯延时关闭以及后排隐私玻璃 。而对比同门师兄RAV4荣放，威兰达多出了8个前后驻车雷达、仿皮真皮混合座椅 、GPS导航、LED前雾灯等配置
，少了360泊车影像以及7英寸液晶仪表，实用性依旧领先。通过横向对比可以看出 ，威兰达在配置方面就已经建立了不小的优势
。

同级最长车身
，驾乘空间宽敞

威兰达定位介于C-HR与汉兰达之间，其车身尺寸在同级中占有不小的优势。新车长宽高分别为4665/1855/1680mm ，轴距2690mm
，同级对手皓影的长宽高分别为4634/1855/1679(1689)mm，轴距达到了2661(2660)mm 。RAV4荣放的三围数据为4600/1885/1680mm ，轴距2690mm
。探岳的长宽高分别是4589（4590）/1860/1660mm
，轴距2731mm。因此，威兰达的长度最优优势；高度与RAV4荣放一致 ，优于探岳和皓影；轴距不及探岳但比皓影多出了近30mm 。宽敞的驾乘空间是威兰达又一核心竞争力
，对于买来居家适应的消费者来说吸引力更大
。

总结

可以看到，面对皓影
、探岳等对手的围剿 ，威兰达在动力、四驱 、配置以及空间四个维度进行了突围。此外，同级独有的主被动安全配置无疑已经是威兰达身上最大的杀手锏 。它的出现将会完善广汽丰田的SUV产品序列
，进一步向细分市场渗透
。但对同级对手来说，威兰达绝对是位需要时刻警惕的对手。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

丰田威兰达什么发动机

广汽丰田威兰达上市了
，指导价格区间为17.18万元至24.18万元，小伙伴觉得这价格怎么样？同为TNGA架构下的车型 ，看起来感觉是不是比一汽丰田的荣放要便宜
，听起来要比荣放更有性价比？闻起来也比荣放更香呢？

从起售价格来看，威兰达要比荣放便宜了3000元 ，而最高配置的价格
，威兰达也要比荣放便宜了1.7万元之多
。

完了，一汽丰田不厚道！荣放卖的太贵了！威兰达价格不错 ，值得入手。

如果都按照刚才那句话的思路想的话
，真的是有点武断了，毕竟这么多车型配置 ，并不是每一款都是“恰到好处
、理所应当” 。不妨根据售价，再来几次小对比
，没准可以从配置当中能够得到启发呢？

Ps：作为刚上市不久的威兰达，在一些金融政策上会有比较的大优势 ，大家在真正购车中
，也一定要将到店时金融政策加入其中，毕竟我们花的每一分钱都不是大风刮来的。

一验低配：绝对买荣放

先来看两车的入门级配置 ，同为17万价格区间的威兰达两驱领先型（17.18万元）和荣放两驱都市版（17.48万元）
，威兰达比荣放便宜了3000元
。估计有小伙伴会说，低配车只出不卖（换句话说就是让你看看 ，对不起
，我不生产）。不过好在在汽车之家的口碑中，荣放低配车型已经有了不少口碑评论 ，这侧面也说明荣放的低配也是进行生产销售的
，希望威兰达也同样如此 。

抛开两车的相同配置，3000元的差距 ，威兰达在轮毂尺寸上占据优势，（18＞17）
。但是在主被动安全上
，像车道偏移预警、车道保持 、主动刹车和全速自适应巡航上均未配备，反观荣放则将安全配置进行了全系配置 ，这一点
，虽然贵了3000元，我们觉得您如果就买一个TNGA架构下的GA-K平台车型的话 ，17万区间的入门版
，买荣放合适。

二验中配：请看威兰达

再把对比对象转到同为21万元区间的两款两驱尊贵版，这两款车型的售价相差1000元 ，同样还是威兰达在价格上更具优势
，在威兰达的两驱尊贵版中，诸如电动后备箱
、车载导航系统、前排座椅通风功能都有配备 ，而荣放则是360度全景影像 、全景天窗
、7寸液晶仪表和真皮座椅有所优势
，按照配件价格来估算，威兰达的配置价格比更为突出一些 ，而且缺失的部分，除了全景天窗外
，其他的都应该可以后期“无损 ”加装，并且价格不贵 。所以 ，在21万价格区间内选择
，我想威兰达更为合适
。

三验高配：荣放留后手

最后来看看两车在顶配车型上面的对比，由于威兰达在顶配2.5L科技版中并没有加入四驱车型 ，所以我们只得用威兰达的两驱科技版24.18万元来对比荣放的四驱旗舰版25.88万元
，光看价格，两者就差出了1.7万元的售价 ，这个价格差在紧凑级SUV市场中算是相当可观的了。所以
，我们直接来看，两个顶配之间的配置比较 。

显而易见 ，除去荣放全系没有的车载导航和座椅通风（这一点其实真的很重要）之外
，其余的配置在1.7万元价格差的加持下，荣放都要好于威兰达 ，这里要说明的是，虽然广汽丰田将科技版作为“更多科技配备的车型”
，24.18万元的价格也是本次威兰达上市最贵的车型，但是方向盘材质还是塑料 ，这真的有点说不过去
。

如果大家好好看威兰达和荣放的车型列表可以发现
，不管是威兰达还是荣放，在同配置的双擎混动的两驱和四驱中 ，两者差价都是1.3万元（就差电动四驱
，其他配置一点儿没差），所以 ，如果将定价在24.18万元的威兰达两驱科技版加上四驱的话
，那么它的价格应当定在25.48万元。这样一来，两者之间的售价差距则缩小到4000元 ，同样
，为什么说荣放留了后手，荣放如果推出一款两驱的旗舰车型 ，那么它的价格应该为24.58万元，这样一来
，或许大家选择起来就没有这么麻烦了 。

当然，刚才说的两款车型都还没有推出 ，所以现阶段如果想买2.5双擎+四驱
，加点钱买荣放，如果就是买一个2.5双擎两驱 ，其实我也不推荐威兰达的科技版
，而且推荐比科技版便宜1000元的——威兰达2.5双擎尊贵版，因为尊贵版比科技版除了并线辅助外 ，其他的配置都强于自己的顶配车型
。

好啦
，最后给大家一个总结，低配买荣放 ，中配买威兰达
，顶配买荣放，之后等到荣放在今年推出2020款年型车的时候 ，肯定会有一个2.5双擎两驱旗舰（咱就先这么叫它），而且配置应当会更多
，那个时候，威兰达的压力才真正开始。

哦 ，对了
，别忘了还有广汽本田的皓影，那家伙也不是一个“善茬儿
” 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

解析威兰达3套四驱系统
，如何挑选最适合自己的车型？

太平洋汽车网一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机 ，另一款是2.5升自然吸气发动机
，其中搭载2.5升自然吸气发动机的车型是混动版
。威兰达是丰田旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2690毫米 ，长宽高分别是4665毫米
，1855毫米，1680毫米。

丰田威兰达发动机不是进口的 ，是国产的，丰田威兰达使用的动力总成与丰田荣放是相同的
，一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机 ，另一款是2.5升自然吸气发动机
，其中搭载2.5升自然吸气发动机的车型是混动版 。

丰田威兰达是继第八代凯美瑞 、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员 ，也广汽丰田首款TNGA中型SUV车型
，外观设计保留大量的切削式多边形造型，在前脸设计上融入优雅精致的造型设计 ，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体
，体现横向的拉伸感；下部格栅融入纺锥形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅 ，展现出威兰达亦刚亦柔的外观设计理念
。

丰田威兰达是什么四驱？丰田威兰达的四驱版车型是混合动力的
，这款车的四驱版车型是双电机车型，丰田威兰达四驱版的后桥上也有一台电动机 ，所以这款车是电动四驱系统。丰田威兰达是荣放的姊妹车型，这款车与荣放使用了相同的底盘和相同的动力总成 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

开不烂的丰田SUV
，三套四驱可越野！17.18万起带“大床”

RAV4，当代城市SUV的先驱 ，于2006年引入第三代车型后至今已在国内发展14年延续到第五代车型
，是国内市场紧凑级SUV里最炙手可热的热门产品之一
。也是在这一代车型，广汽丰田针对紧凑级SUV开启了双车策略 ，推出了RAV4荣放的姊妹车型：威兰达。

除了外观内饰细节和配置差异外
，两款车型基本相同 。而两款车型除了延续往代车型的省油、空间大
、皮实等传统优势外，还有一个很明显的优势：配备了3套四驱系统
。这在城市SUV里是比较罕见的。

在威兰达车系里 ，一共有3套四驱系统
，其中燃油版本里四驱低配车型采用的是丰田DTC四驱系统，燃油版本中高配车型采用的是DTV四驱系统 ，而双擎版本车型的四驱版本则采用的是E-FOUR四驱系统 。这3套四驱系统有什么差别？大家又该如何选择最合适自己的车款呢？

DTC-AWD：级别最低
，但操稳能力不差

DTC-AWD，即动态扭矩控制四驱系统 ，在上代RAV4荣放上首次搭载，在这代荣放和威兰达上搭载的则是升级版本
。最大的变化在于加入了AIM（AWD?Integrate?Management）
，即四驱综合管理系统，该系统通过对“发动机、变速箱 、刹车控制
、转向 ”等功能协调整合 ，进行综合控制
，使车辆无论是加速还是减速过弯，都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

DTC和市面上城市SUV常见的适时四驱系统一样 ，能够实现前后轴动力100：0到50：50的无极分配
，但是同轴间的左右轮间动力无法自由调节，永远是50：50 。虽然同级的适时四驱系统都在用电磁耦合多片离合器 ，但DTC的设计可以满足高速行驶对四驱的需求
，而大部分适时四驱还是适用于中低速情况下。

在弯道行驶时，它可以消除前后轴之间转速差 ，并且实时计算方向机转角与车速值
，以及横摆率等传感器数值，经车辆电脑分析后 ，会根据弯道转向的过载程度，为后轮逐步增加更大的牵引力
，最大值可达50%
。可有效减少转向不足的状况，让车辆更加平稳的过弯。

而在冰雪湿滑路面 ，DTC也能通过实施分配前后轴动力的形式尽量让车辆平稳地在低附着力路面行驶
，再配合雪地胎的使用，车辆的通过能力相比两驱车型就有了很大的提高 。

但DTC在越野通过能力上表现一般 ，比较大的坡角和复杂交叉轴路面并不能胜任
。现在威兰达全系车型里
，只有2.0L四驱豪华版配有DTC-AWD四驱系统，如果你生活在冬季雨雪较多的北方 ，并且对行驶稳定性和简单的通过性有需求
，那么DTC是可以满足的。

DTV-AWD：级别最高，能力超越大部分城市SUV

DTV其实就是DTC基础上的升级版 ，它的全称为动态扭矩矢量控制四驱系统
，相比DTC多了“矢量
”两个字 。虽然只是多了两个字，能力上却提升了很多
。DTV是丰田全球首创技术 ，它在左右后轮分别加了独立电控耦合机构，可以单独实时分配后轴左右轮间动力
，调整范围在0：100到100：0。

另外它在前后桥都装了两个离合器，两驱模式时两个离合器断开 ，中间传动轴不动；而其他四驱SUV在两驱模式时传动轴是联动转动的所以会有能量消耗
，经济燃油性就比较差 。DTV完全将传动轴断开后，两驱模式下更省油
。

另外在高速转弯时DTV比DTC又能实时调整后轴左右轮的动力输出 ，可以将更多动力分配到外侧车轮
，减少内测轮为应对离心力而造成的额外损耗，不管入弯还是出弯路线都更精准 ，并且动力都是最好的状态
，让最多的动力给到最能出力的轮子上。

此外，DTV还提供NORMAL
、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式” ，多种傻瓜模式方便驾驶者应对不同复杂路况
，电脑自己找到最合适的应对方式 。

DTV由于后轴左右轮能独立分配动力并且电子锁止能力 、持续性稳定性都有所升级，因此在越野路况下通过性超越了大多数城市SUV ，对于经常穿越恶劣路况或者更追求公路操控性的消费者，2.0L四驱中高配版本带有DTV的车款最适合
。

E-FOUR：混动+四驱
，前驱车能有后驱车的驾驶感

New?E-Four电子四驱系统是专属丰田双擎车型的四驱系统，也是现在混动车型里唯一配备四驱系统的。它的特点是采用了独立的后驱电机 ，前后轮动力分配最大可达20：80
，对于一台前置前驱布局的车型来说，它的后轮动力超越前轮是比较厉害的 。

它在前轴有个大电机 ，最大功率88KW
，最大扭矩202牛米，在两驱模式下保证动力 ，并且提升燃油经济性；后轴有个小电机最大功率40KW
，最大扭矩121牛米，布局紧凑响应迅速。

而“TRAIL ”模式也是双擎四驱车型独有的 ，同样是通过AIM系统抑制车轮打滑
、提高后轮扭矩分配、一定程度上提升越野能力
。

整体表现来讲
，双擎车型的四驱版本在能力上弱于DTV，强于DTC ，应用场景也是基于北方冰雪路面较多地区，并且想买混动车也想保证一定通过性能的人群。

最后说两句：

威兰达和第五代RAV4荣放一样
，推出之际就2套动力3套四驱系统，不同的四驱系统能力不同适用范围也不相同 ，大家可以根据自己实际需求合理选购 。

本文来源于汽车之家车家号作者
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。

开不烂的丰田SUV，三套四驱可越野！17.18万起带“大床
”

近些年中国汽车市场上非常流行的SUV产品 ，这种车型不仅拥有更良好的通过性
，而且那个空间也相对比较宽敞，再加上SUV的身材普遍比较大 ，很符合中国消费者爱面子的心理。丰田汽车眼看着中国市场上的SUV车型持续火爆
，估计已经开始了双车战略，广汽丰田?威兰达应运而生 ，这款车型的入门价格17.18万
，顶配车型24.18万，价格跨度确实有点大 ，不过要知道这款车主推的卖点其实是四驱版本，而且是目前丰田非常牛的三套四驱系统 。

首先从整车的外观造型设计来看
，广汽丰田威兰达属于很典型的城市SUV风格，车头正前方采用了黑色大嘴进气中网装饰 ，两侧LED矩阵大灯光源很犀利
，车身侧面可以看到更多的直线造型风格，包括黑色防擦轮眉也采用了多边形 ，车尾虽然并非贯穿式灯光
，但是新设计的立体式尾灯点亮之后辨识度也相当高
。这款SUV车型虽然比汉兰达小了1号，不过整体气场也很足。

广汽丰田威兰达车身总长度达到4665mm ，宽度1855mm
，轴距则达到2690mm，所以打开车门之后就能够感受到车内空间相当宽敞 。这款车的前排驾驶舱空间可以看到更大尺寸的悬浮屏幕 ，车内用料明显更加考究
，车门内侧以及中控台面上有大量的皮革软包材质
。而后排座椅支持比例放倒，而且放倒之后可以直接形成非常平坦的大床空间。

现在丰田所宣传的三套四驱系统确实有相当不错的实力 ，第1种就是dtc智能4驱系统，可以提升整车的操控质感
，第2种则是dtv动态矢量四驱系统，在高速过弯状态下会拥有很强的稳定性 ，第3种则是e-four系统
，主要针对一些雪地或者泥地之类的湿滑路况 。更智能更复杂的控制系统给整车的通过性带来了不错的提升，对该车型虽然是承载式城市SUV车身架构 ，但是实测过程当中拥有不错的越野能力
。

入门版本的丰田威兰达搭载了2.0升自然吸气发动机
，极限输出171马力其实已经完全可以满足日常家用，如果还嫌动力不足的话。可以选择2.5升自然吸气发动机混动版本 ，除了178马力的燃油发动机之外
，还有额外的电动机系统作为辅助，前轴位置的永磁电动机极限输出可以达到88千瓦 ，四驱豪华版更是达到128千瓦
，就相当于多了一台主流内燃机的动力，所以车辆加速性能和操控质感会明显不一样 ，其中四驱豪华版的实测加速能力可以达到8.26秒 。

总结来看丰田威兰达这款车型配置相当均衡，而且出自于全新的TNGA平台架构
，有丰田的品牌口碑背书，可以说是一款开不烂的丰田车 ，这样的车型最大的卖点其实是省心。

问题来了
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