荣威 e550的指导价在23.98万元 ，由于是一台插电混动车型所以能够销售政府补贴的福利
，从目前的补贴政策来看，这款车型大约能够补贴2万元的样子 ，但我依旧认为这款车型并不太适合购买。

在价格上
，这台车型说实话补贴完后只能说是一般般的样子，定价上确实有一些高 。原因如下：

1 、作为一款国产新能源插电式混动车型再加上补贴的情况下价格依旧维持在20万开上的水平 ，由于目前很多国产车型都慢慢进入这个市场里来
，它的售价就显得并无优势了
。

2
、这样的售价在配置上依旧没有亮点，简单来说 ，20多万的国产车大灯匹配卤素光源，相应的安全配置甚至不必大多10万级的国产燃油车
，我个人认为缺少很多性价比。

3、动力弱，百公里加速9.5s开上……你看看贵几万的比亚迪唐……这样的成绩甚至比不上15万的思域快 。

4 、设计老套 ，没有科技感
，感觉就是将一台“老龄化 ”的轿车强行衍生成一款混动车型，虽然在新能源时代过度的这个区间可以理解 ，但是从目前大多车商进入到价格价位卖车后
，它的设计以及各种配置等就显得没有竞争力了，可能在前几年像是上海限牌严重的时候没有特别多的选择 ，能够上绿牌的荣威e550就比较受欢迎吧
。

所以综上所述
，现在这个价位里其实有很多选择可以购买，并不一定要盯着这一台新能源车型购买 ，当然可能在一些福利政策上荣威给出的福利比较诱人
，并且售后服务有一定的保障，但是从技术本身来看 ，我更建议你去看看其他车型。

环保虽然大家都知道是百利而无一害的事情，但是要付诸行动的话就需要更大的勇气和金钱支持
，市面上的数款混合动力车型的购买费用对于其节省出来的燃油消耗更是不能画上等号，导致很多内心支持环保的车主在价格面前都不能不屈服 。下面就和小编一起了解下荣威750混合动力版吧！仅供参考！

荣威750混合动力版：外观

荣威750一直给人的感觉就是英伦味道十足 ，像一个英国的绅士那样
，无时无刻不散发着古典而沉稳的气息
。今年迎来小改款的荣威750在很多车身细节上得到了加强，前大灯组融入了时下流行的LED日间行车灯 ，尾灯组也改成了LED光源。荣威750Hybrid在2011款1.8T车型的基础上衍生而来
，在车身外观上荣威750Hybrid与普通版基本一致，只是在尾部加入了表现身份的“Hybrid
”标志 。为了进一步达到更经济的油耗 ，荣威750Hybrid改用了尺寸为215/55R16的米其林博悦系列低滚阻节能轮胎。

荣威750混合动力版：内饰

荣威750Hybrid在内饰方面与普通版的差别也是微乎其微
，主要变化集中在仪表盘
、行车电脑以及空调面板操作键处
。与普通款相比荣威750Hybrid仪表盘中央的显示屏加入了混合动力系统的能量工况显示信息。图表左侧为动能回收等级，右侧则表示电机助力等级 。

安置在荣威750Hybrid尾箱的磷酸铁锂电池来自著名的美国A123公司 ，作为世界著名的电池生产厂家
，美国A123公司也为F1车队的动能回收系统提供主要零部件
。荣威750Hybrid磷酸铁锂电池的电池容量为4.4Ah，额定电压为120V。我们在荣威750Hybrid的尾箱还发现了雨刮水的加注口 ，这样的设计也是为了发动机舱更好的安置混合动力系统的相关设备 。

荣威750混合动力版：动力

荣威750Hybrid的混合动力系统由1.8升的Kavachi涡轮增压发动机和一台功率为20KW的电动机组成
。1.8T发动机最大功率118KW/5500rpm，最大扭矩：215Nm/2500-4500rpm。电动机最大功率20KW
，最大扭矩60Nm 。

荣威750混合动力版：工作状态

当车辆停车时,可以停止发动机的运转,减少怠速油耗和排放；重新起动车辆或发动机停机条件不再满足时，可由电机重新快速、平稳起动发动机
。驾驶员通过钥匙启动发动机时 ，控制系统自动判断由传统的启动马达单独启动
，或通过混动电机启动发动机，提升启动品质并降低排放。发动机冷起动时由120V起动机完成起动过程 。车辆减速或滑行时 ，可将车辆的动能转化为电能
，回收能量并储存在高压电池中，当需要时可用电机来驱动车辆 ，降低油耗
。

在车辆行驶过程中
，控制系统通过优化发动机和混动电机的扭矩分配，提高发动机运行效率 ，并根据高压电池状态进行智能充电控制。当车辆急加速时
，由电机提供辅助动力，共同驱动车辆 ，增加动力性；此外，可减少发动机燃油泵瞬间喷雾加浓
，从而降低加速时油耗 。可以说与普通版相比荣威750Hybrid发动机没什么两样。在实际驾驶中，车辆的动力输出与普通版本的试驾驾驶感受相当 ，发电机的介入绕无声息
，车辆整体的动态性能偏向舒适
。

关于荣威750混合动力版的介绍到这里就结束了。荣威750Hybrid与同配置的1.8T车型相比售价相对提高了2万元左右，面对混合动力系统综合节油率20%左右的结果 ，荣威750Hybrid做为上汽荣威的首款混合动力车型在油耗方面的表现还是值得人们肯定的 。想了解更多新能源汽车资讯
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