纵观30万元以内平民级越野车 ，合资品牌要么价格高要么动力弱，自主品牌产品力没问题
，但又找不到一款外形年轻的车型 。想要外观年轻硬朗一点，都只能选到售价50万以上的牧马人 ，终于
，我们自己的“全能车型”，他来了。12月17日晚 ，WEY?坦克300越野版正式上市
，指导价17.58-21.38万元
。首批车主还享有很多大礼包和补贴政策。

坦克300的整体造型保留了原始硬派越野车“方盒子 ”的车身，非常MAN 。外扩式的前轮眉能够提供悬架充足的行程空间 ，大尺寸的中网即能保证足够的散热面积也更加霸气
。前保险杠采用了很坚固的硬质塑料材质
，在野外路况下有比较不错的防护能力。并且越野版车型前杠原厂内置了绞盘，无疑给玩家省去了不少改装费用的同时也减少了验车时的麻烦 ，值得点赞 。

前脸部分最吸睛的元素在于全LED前大灯
，简洁的圆形轮廓与奔驰G采用了相同的经典思路，大灯两侧的横向饰条很有辨识度 ，相信也是坦克平台系列车型日后的家族化元素
。

前不久闹得沸沸扬扬的拖车钩坚固性的问题也是大家关注的焦点，可以看到坦克300的前拖钩直接焊在大梁上
，用料比较充足并且向前拖拽时，力臂很小 ，目测没有问题。当然更重要的是日后长时间的测试结果
，我们也会后期持续关注 。

来到侧面，相信男同胞们没有谁会不喜欢这样硬朗的造型
。城市版车型的前轮眉采用与车身同颜色的方案 ，而越野版车型则采用硬质塑料的黑色轮眉
，方便后期更换和改装。17英寸的轮毂造型硬朗，并且原车配备的固铂ATT全地形轮胎也能平衡静音与抓地力 。

车身参数方面 ，坦克300的长宽高分别为4720*1930*1927mm轴距为2750mm
。接近角33°、离去角34° 、通过角23.1°、最小离地间隙224mm。从数据来看
，坦克300的原厂通过性能已经非常强悍 。

车尾采用侧开式尾门，并且熟悉的小书包也有配备。尾门的铰链也经过了强化 ，可以承受最大两顿的横向
、纵向拉力
，车主日后更换更重的MT轮胎也没有问题
。后保险杠材质同样为非常坚固的硬质塑料。另外全系车型后保险杠内侧原厂预留了安装副油箱的位置，非常方便 。目测可以容纳80L左右的副油箱 ，续航一下可以提升至1000公里以上，在新疆、西藏完成穿越完全没有问题
，非常棒
。

虽然坦克300的外观是典型的硬汉，但车厢内部无论是设计还是用料都非常考究 ，大面积的皮质包裹和银色材质装饰
，我认为会完全超过同价位的城市SUV。左右A柱内侧的扶手，副驾驶前方的扶手和裸露的螺钉也保留了传统越野车的调性 ，可以说坦克300的内饰将豪华与传统越野融合的非常好 。

12.3英寸的全液晶仪表显示效果细腻
，UI设计很讨人喜欢，并且可以显示不少于越野相关的参数信息
。

同为12.3英寸的中控屏显示效果同样出众 ，功能性也非常丰富
，360度全景影像 、4G网络互联
、原厂高德导航等等，只是操作界面会有些繁琐 ，需要一些学习成本。

来到内饰最关键的部分
，可以看到车辆提供了三种驾驶模式，分别为2H、4H和4L 。在4L模式下 ，发动机扭矩可以放大2.48倍
。其中越野版车型中央采取更加传统 、更可靠
、更加需要使用技巧的分时四驱，打开4H和4L模式后
，中央为硬轴链接，并且前后桥配备伊顿电控式差速锁 ，机械架构可以说是业界最强之一。

后排座椅同样比较柔软
，踏板的宽度也足够 。乘坐空间方面，前后排同时乘坐1.8米乘客时
。后排腿部空间还有2拳左右 ，头部还有3指空间
，表现符合预期。另外后排座椅靠背支持角度调节，全景天窗 ，两个USB充电口都是表现不错的地方 。

目前发布的坦克300搭载一台2.0T发动机
，最大功率224马力，峰值扭矩360?牛·米 ，配备一台采埃孚8速手自一体变速箱。这样的动力组合目前来看是综合动力性和价格比较均衡的搭配
。坦克300日后也将推出3.0T+9AT的动力组合
，无疑会更香。

坦克300采用了带大梁的非承载式车身，悬架形式为前麦弗逊独立悬架后整体桥非独立悬架 。这是很典型的硬派越野车的车身构架 ，改装的基础也会更高
。

横向对比竞品车型，和他有相似越野能力的车型外观太油腻；和他有同样硬派造型的对手
，越野能力又逊色不少。可以坦克300没有直接竞品车型 。其实年轻消费者中真的有很大一部人有越野的需求，毫无疑问 ，越野能力强、外形帅的坦克300就是他们最好的选择
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

顶配预售21万多，WEY坦克300究竟卖得贵不贵？

日前 ，行车视线从官方获悉
，WEY旗下全新智能豪华越野SUV——?坦克300正式上市 。新车共计推出3款车型，官方指导价格区间为17.58—21.38万元
。值得一提的是 ，坦克300也是基于“坦克·WEY”平台打造的首款车型。

外观方面
，坦克300采用了较为硬派的设计风格 。具体来看，坦克300车头采用了大尺寸亮黑色三幅式进气格栅 ，两侧为较为复古的圆形大灯
，较好的营造出了硬派粗旷SUV的风格
。另外，新车车头整体造型较为方正 ，进一步凸显力量感。

车身侧面，新车设计同样硬朗
，车顶线条相当平直，立体感与力量感营造到位 。此外 ，新车还提供了黑色六幅式轮圈以及黑色轮眉。尺寸方面
，新车长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距达到2750mm
。

尾部方面 ，坦克300采用了横开式尾门
，并在尾门上提供了全尺寸外挂式备胎，硬派越野气质营造十分到位。值得一提的是 ，新车牌照框并未放置在后保险杠中央
，而是放置在了略微偏左的位置 。

内饰方面，坦克300兼顾了豪华与硬朗 ，内饰整体采用黑色设计
，中控区域加入了银灰色饰板点缀，增强了豪华感
。配置上 ，新车提供12.3英寸液晶仪表 、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘。此外，新车还将提供四驱系统和前后差速锁等专业越野配置 。

动力方面
，新车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为167千瓦 ，最大扭矩387牛·米
。传动系统方面
，新车匹配8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

今年最拉风的中国豪华越野车 ，WEY坦克300上市售价17.58万起

在11月20日开幕的广州车展上
，WEY品牌硬派越野车型——WEY?坦克300（以下简称坦克300）正式开启了预售，新车共推出三款配置车型 ，预售价区间为17.58万-21.38万元
。

其实一直以来
，很多人心中都有越野情怀，这也是奔驰G级
、Jeep牧马人和铃木吉姆尼能够拥有万千拥趸的原因 ，而从坦克300在北京车展亮相、本届广州车展预售以来
，热度一直居高不下，也能看出人们对于这款车的到来 ，是十分期待的。

但是也有人提出质疑，认为坦克300的顶配价格超过21万
，定价有些偏贵 。那么这个价格究竟贵不贵呢？我们为此在20万元级别中选出了几款具有代表的硬派越野SUV车型，包括郑州日产的途达 、江西五十铃的mu-X牧游侠等 ，对比后才能得出答案
。

先来汇总一下各款车型的主要亮点。

首先是郑州日产途达
，售价区间在16.98万-24.83万元 。途达的设计走硬朗风格，全系标配胎压监测系统 ，部分车型配备日产智联系统；途达采用非承载车身
，拥有后桥差速锁，搭载2.5L纵置直列四缸自然吸气发动机 ，最大功率为193马力
，峰值扭矩为245牛·米，匹配的是7速手自一体变速箱或6速手动变速箱 ，提供电控分时四驱系统。

其次是江西五十铃的mu-X牧游侠
，售价区间在17.88万-28.48万元
。中网处的多幅镀铬饰条印象深刻；中控台大尺寸液晶屏，支持CarPlay和CarLife手机互联；动力方面 ，其将搭载1.9T和3.0T柴油发动机，其中1.9T发动机的最大功率为166马力
，峰值扭矩为360牛·米；3.0T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为430牛·米 ，匹配的是五十铃6速手动和爱信6速手自一体变速箱。

最后是坦克300
，预售价区间为17.58万-21.38万元 。坦克300的外观设计采用方盒子造型，圆形大灯古典怀旧；坦克300搭载一台2.0T发动机 ，最大功率227马力
，峰值扭矩387牛·米；坦克300搭载9种地形驾驶模式，还搭载坦克掉头 ，蠕行模式
，四驱，三把锁
。

坦克300还搭载语音识别和远程控制功能 ，语音识别率高达98%
，可以控制包括导航，加油 ，音乐，控制天窗
，座椅，空调等等；坦克300还搭载自适应巡航 ，车道保持辅助
，自动刹车等功能，事实上实现了L2级自动驾驶。

针对外观设计我们不做任何评价 ，主要从车型的性能上来看：坦克300搭载的2.0T汽油发动机
，动力表现优于mu-X牧游侠的1.9T柴油发动机；而坦克300支持9种驾驶模式切换，mu-X牧游侠和途达支持3种驾驶模式切换 ，另外坦克300还搭载坦克掉头
，蠕行模式，三把锁等 ，坦克300的越野能力是值得肯定的
，并且未来坦克300还会迎来3.0?V6动力，性能表现将会更强 。

另外在配置上：坦克300实现了L2级自动驾驶；还搭载语音识别和远程控制功能 ，导航，加油
，音乐，控制天窗 ，座椅
，空调等等可以通过语音控制，也就是说除了一辆硬派越野应该干的事 ，坦克300其实也具备了一台城市SUV应该具备的素质
。

所以说拿出21万出头的预算
，能够拿下一款能够满足眼前苟且，还能带你诗和远方的硬派越野SUV ，真心挺值。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

“你开的这辆是什么车？
”

“坦克
。”

“坦克？ ”

“对，中国豪华汽车品牌WEY的?坦克300。
”

类似的对话 ，轱辘哥预计在坦克300完成销量爬坡后
，将会很常见 。

12月17日，今年最拉风的中国豪华越野车 ，WEY?坦克300正式公布新车的上市售价为17.58万——21.38万元，共推出三款车型
。复古而又潮流的造型
，2.0T发动机+采埃孚纵置8AT变速箱，搭载了“三把锁” ，还有一众高端豪华的配置
，全新的营销模式，坦克300预售20天便已斩获过万订单。

而在今晚的上市发布会上 ，坦克300除了价格足够吸引外
，还带来了一些惊喜的购车政策 。如5年15万公里的整车质保，5年10次的免费基础保养 ，0首付及24/36期的0息贷款等。

外观方面
，坦克300融合了“方 ”和“圆
”两种设计元素
。新车采用横条幅中网设计，两侧的圆形复古大灯与之连接 ，圆形大灯内部还横穿了一组日行灯
，并90度直角转向车侧，使得前脸的辨识度很高。车身侧面 ，平直的车身线条
、大尺寸的高位轮眉设计、样式时尚的轮圈带来了硬派的感觉 。车尾部分，最有亮点的当属全尺寸后挂备胎的小书包设计
，备胎中央是镜面设计，相比其它越野车型更加时尚美观
。

内饰方面 ，坦克300走的是豪华 、精致路线
，刚中带柔。一方面继续通过方圆元素提升新车的辨识度 。另一方面，12.3英寸双联屏体现了这款硬派越野车与时俱进的科技感 ，内置了多媒体娱乐系统应用、蓝牙电话
、导航信息等
，并支持仪表和中控屏双屏互动
。此外，Infinity音响系统 ，菱形缝纫工艺的座椅和车门内侧材质
，圆形的机械指针石英表等，则让新车的高级感满溢 ，昭示坦克300的豪华车型定位。

当然
，最重要的还是坦克300的硬核越野实力 。这台2.0T发动机，最大功率167kW ，峰值扭矩387N·m，在城市道路驾驶可谓十分轻松
，深踩油门便能获得充沛的动力输出
。而在越野路面，轱辘哥也曾试驾体验。

坦克300的非承载式底盘扭转刚度达282.8kN·m/rad ，车身扭转刚度也达到了28kN·m/rad 。224mm的最小离地间隙配合33°接近角、34°离去角 、700mm的涉水深度
，保证了在面对越野路面时的通过性
。另外，来自美国博格华纳的双速电控分时四驱系统 ，可根据车辆和道路状况
，主动选择四轮驱动模式。考虑到新手司机，坦克300还搭载了自主研发的最新一代ATS全地形控制系统 ，模式包括两驱标准（2H）
、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H） 、低速四驱共八种基础模式
，可在一定程度上帮助驾驶员轻松越野 。

值得一提的是，在狭窄的“L”型转弯位时 ，可以启动坦克转弯功能
，系统通过EPB制动系统给车辆内侧后轮施加制动力，使车辆转弯半径最大缩小1.2m。这样一来 ，即便是在狭窄的城市道路或是山路弯道，都能轻松掉头
。

轱辘哥说

有人说
，坦克300之所以亮眼，颜值贡献很大。这话倒也不假 ，因为在城市SUV大行其道的背景下
，已经很久没有一款造型如此硬派和独特的越野车来丰富人们的购车选择 。但这句话也不完全对，作为“坦克·WEY ”平台的首款车型 ，坦克300单车研发投入超过300亿元
，以此铸就的强大的综合实力，才是这款车备受关注的根本原因
。

长城一向低调造车 ，此次坦克300在营销方式上的创新
，在年轻一代消费者中引起很大关注，或许 ，这会是WEY品牌实现华丽转身的重要节点。

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