买超跑的大致是三类人 ，第一类是年轻人用来泡妞撩妹的 ，第二类是中青年人有一定经济基础而实现自己的儿时的Dream Car梦想 一定要拥有过超跑的，还有第三类人是真正的赛车狂热分子买来下赛道享受驾驶乐趣的 。” 我想我就是他说的第二类人 ，买 台超跑就是实现自己一个人生梦想 ，并不会用它来做激烈操驾，也不会太多的去驾驶它 ，因为和普通家用车比起来超跑开着真的不舒适 ，而且不仅身体累，心也累 ，因为回头率高 ，还有人会拍照 。
2015年，迈凯伦为亚洲地区专门开发了“540C ”车型，它和570S属于兄弟车型 ，570S针对全球市场而540C则专属亚洲市场 ，同时在定位上540C也要比570S更低一些。目前在售的为2019款迈凯伦540C 3.8T COUPE，定位2门2座硬顶跑车 。
迈凯伦540C的整体造型与570S并无二致 ，其一体成型的碳纤维车架让整车的重量降低了不少；新车拥有诸多空气动力学套件：巨大的前/后导风口可有效增加下压力 ，让车辆在高速行驶及过弯时有着更好的操控性 。除了轮廓仍然保持着迈凯伦标志性的立体式X形设计以外，在车尾部分还做出了差异化的调整 ，尾翼 、排气以及空气扩散器 、尾灯组都做了新的设计。
这款迈凯伦540C的车门采用了“蝴蝶门 ”的形式 ，这无疑也是该车的一个重要卖点 。可能有的朋友还分不清常见于跑车上的“蝴蝶门”“剪刀门 ”以及 ”鸥翼门”的区别，在这里普及一下：这三种门的最大区别在于铰链的位置 。剪刀门的铰链位置与普通汽车相同 ，打开方式直上直下形似剪刀 ，代表车型兰博基尼；鸥翼门的铰链在车门上方的车顶位置，打开时状如翅膀 ，代表车型奔驰SLS；蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上 ，车门朝前上方开启，斜向扬起如同蝴蝶展开的翅膀，代表车型就是迈凯伦。
不得不说 ，当你站在这台车前看着犹如一只蝴蝶缓缓展开翅膀的车门时 ，那种视觉效果确实非常美妙 。对于以这种方式开启的车门而言，停车环境显然需要更大的空间和高度 ，但想来能买得起这款车的人应该不会有这方面的顾虑吧 。
迈凯伦540C的内饰和它的外形相比较就显得低调了很多 ，只提供黑色和米色两种配色方案。车内虽然使用了大量的真皮包裹但并没有搭配豪车常见的实木饰板，金属材质装饰件使用的也不是很多 ，因此在视觉效果上略显单调。中央扶手台区域也比较窄 ，并没有想象中的宽大豪华的感觉 。三幅式平底方向盘，但没有集成功能按键；四个金属质感的空调出风口的设计可以算是个亮点；中央出风口的下方搭载了一块竖式液晶屏 。迈凯伦540C的内饰平心而论虽然材料和做工均属上乘 ，但个人感觉总体效果上并没有达到人们对200万级别超跑的期待。
超跑由于自身的结构特点 ，其舒适性方面并不像普通人想象得那么美好，高速公路和场地内才是它的天地 ，所以基本上没有人开着超跑去做长途旅行 ，因此一些舒适性配置在超跑身上并不是很重要 。再有一点，这款迈凯伦540C 3.8T COUPE毕竟是一台入门级超跑，为了降低门槛成本核算也不得不在考虑范围内 ，试想 ，如果入门级的车都应有尽有了，那谁还愿花更多的钱去买高级版本呢？
辆型号：540C Coupe
颜色内饰：螳螂绿/黑内
引擎参数：3.8升V8双涡轮增压
驱动方式：中置后驱
动力性能：540匹/3.4秒
变速箱：7速双离合
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