今天介绍一款摩托车中的战斗机雅马哈R1，也被国内的摩友称之为“阿姨” ，雅马哈YZF-R1国外售价11.5万 ，国内售价21.3万，鄙人有幸在手机上看过它的 ，不得不说非常的好看 ，接下来介绍一下这款车 。
搭载一款998cc直列四缸发动机，最大马力182匹 ，最大扭矩115.5N.m ，最高时速299km/h，实际时速不止299，百公里加速3点几秒 ，这动力一般人也用不完 ，整备质量206kg，油箱容量18L ，平均油耗7到8个左右 ，坐高83.5厘米，续航里程300公里 。
雅马哈R1也有很多次的更新换代 ，外观上也都有所不同 ，配置上也是非常的丰富，前后LED灯源 ，液晶仪表这些肯定都有 ，七段式可调节牵引力系统，铝合金的Delta?Box车架 ，ASC车身稳定系统 ，搭配有十字曲轴，可以更加精准的控制扭力，拥有更加迷人的排气声浪。
19年新款R1在外观方面采用了和以往不同的风格 ，改成流线型的车头 ，看起来几乎和R1M一样，整车线条分明看起来更加有肌肉感 ，是一款直接能下赛道的公升级跑车 ，2005年有一位外国选手驾驶一辆雅马哈R1跑曼岛TT，并最终获得冠军 ，虽然对车做了一些改动 ，但也足以证明这辆车的优秀了 。
无论在驾驶体验还是动力上，雅马哈R1在同级别公升车里都比较优秀 ，缺点就是实用性不行 ，和汽车一样的油耗以及20多万的价格，但买他的人肯定也不是用来代步的 ，对于有钱人买来玩玩还不错 ，对于一般的平民还是继续努力吧，人要有梦想说不定哪天就实现了，这辆车让你心动了吗？
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雅马哈R1和NIKEN的国内售价 ，随着新车发布会的召开终于揭晓。旗舰超跑YZF-R1为22.98w，倒三轮机械猛兽NIKEN为25.8w 。这个结果对于有实力的车友来说 ，或许还比预期的要低不少 。不过雅马哈还是秉承了一贯的饥饿营销套路 ，首批引进国内的数量为14台R1和13台NINKE（全新TMAX?560为103台，售价维持15.98w不变 ，本篇就不做介绍了） ，新车采用线上抽签摇号的方式进行预售，不过车友表示放心 ，肯定还是会被秒抢一空。把摩托车做成“理财产品 ”或许只有雅马哈了吧。
来看新车 ，这次引进的R1是同步海外市场的最新一代，在外观上与MOTO?GP赛车R1?M使用相同的空气套件 ，优化了发动机燃烧效率 ，符合最高级别的排放标准下，这台直列四缸十字曲轴发动机，在13500转的时候爆发出最大200匹马力 ，在11500转的时候爆发113.7N·m的最大扭矩 。而且国内版本没有对其进行限制 ，这让它对比同级竞争对手时底气十足 。
配置方面官网都有详细说明，就不再赘述了 ，旗舰车型的高端配置一应俱全 ，什么多种动力模式 、电子油门 、六轴IMU的车辆控制等等，想要的全都有。聊下R1的售价 ，它的主要对手都在国内短暂销售过 ，本田“火刃 ”CBR1000RR是21.8w起，川崎“大牛”ZX-10R是24.19w起 ，铃木“大R ”GSX-R1000是22.8w起 ，那么结合R1自带的光环结来看还真不算贵 。
再来看NIKEN，独一份的倒三轮的跨骑车 ，这次引进的果然是最高配的GT版本 ，拥有更大的风挡，更舒适的坐垫，双充电接口、驻车大撑以及支持扩展原厂行李箱 。LWM三轮结构是它的主要亮点 ，优于两轮的翻转倾角和循迹性让驾驶者即轻松又安全 ，匹配MT-09同款直列三缸发动机，以及丰富的电控辅助 ，确实更适合长途旅行。
还是聊下售价 ，很多车友会拿它去和12.98w得MT-09比较，纷纷表示多了个轮子就贵了快一倍 。其实除了科技配置 ，性能参数之外 ，还要从它的附加值来看了，这样一台充满科幻味道 ，霸气十足的个性车型 ，给车主带来的体验感和满足感，是传统两轮所不具备的 ，正如Vespa?150同样是个风冷小踏板 ，为啥就比其它选手贵一倍的原因 。车友们，对于雅马哈这两款超级摩托车，你准备好下手了吗？
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