4月13日 ，以“百川同赴海 共享全球化”为主题的福田汽车集团2023年全球共创者大会在北京隆重举行 。会上
，福田汽车第1100万辆汽车成功交付，成为中国商用车行业里程碑事件
。值得注意的是 ，交付车型正是福田旗下全新打造的全尺寸皮卡“火星 ”，海外版名称为TUNLAND V
，新产品将进一步丰富福田汽车海外产品线，助力福田汽车全球化战略进一步发展。

根据此次记者了解到的信息 ，福田全尺寸皮卡火星系列将会在下周开幕的上海车展正式全球首发
，并开启预售 。

火星系列皮卡是基于福田汽车全新P4平台打造，集乘用化 、高端化
、智能化于一身的全新皮卡车型。另外 ，新车采用全尺寸车身架构、高性能底盘架构 、科技化电子架构打造
，不仅拥有全尺寸硬朗造型，在动力性、经济性
、NVH、操控平顺性 、耐久性等方面也实现品质全面升级
。

全尺寸车身+硬朗外观 主动式进气格栅颇有亮点

福田全尺寸皮卡火星9

福田全尺寸皮卡火星7

前脸秉承福田皮卡家族式前脸 ，硬派造型霸气外漏
，多边形的进气格栅
、犀利的LED灯组造型配合粗壮的镀铬饰条，气场很到位。全部黑化的格栅采用了流行的蜂窝和横向设计 ，格栅内部配有主动式进气格栅
，这个配置是目前国产高端皮卡车型中首配，是个加分项 ，火星7皮卡格栅下半围两侧的黑色装饰件进一步强调硬朗风格，车头下半部分、前保险杠也几乎都选用了黑色
，尺寸大且宽厚 。

皮卡车的长宽比一直是体现气质的重要数据，火星7车身长度达到5797mm ，车宽2090mm
，轴距达到3505mm；火星9车身长度达到5617mm，车宽2000mm ，轴距达到3355mm
，新车定位于硬派豪华皮卡，拥有同级最长 、最宽的车身
。相比同级中热门的长城山海炮和中兴1949 ，火星系列皮卡的各方面尺寸可以说是完全碾压了TA们。

车尾采用横向和不规则线条设计
，使TA的尾部看起来更具立体感，同时福田英文LOGO嵌入在尾门处 ，也使这辆皮卡更具辨识度 。火星7的尾灯采用传统直立式尾灯
，而火星9的尾灯则使用了贯穿式，亮起来非常漂亮
。值得注意的是 ，火星系列皮卡在货箱尾门加入了可伸缩式蹬车踏板，这个配置很实用。不过相比于尾部
，我认为还是前脸设计更为出彩 。

国内首款柴油48V混动 动力强还更节能

福田全尺寸皮卡火星系列将搭载柴油首款48V混动系统，2.0T柴油机 ，最大功率为120kW
，标配采埃孚8AT变速箱，不仅动力更强 ，也更节能；在越野方面也不含糊
，智能四驱
、三把锁、氮气减震 、全地形轮胎，还可以选装前后电控差速锁等等 ，这些配置也是皮卡玩家必备装备
，可满足户外
、越野、穿越等各种场景下使用
。据了解，未来福田全尺寸火星系列皮卡还将搭载DHT重混系统 ，纯电及增程车型总续驶里程可达900km以上。

内饰科技豪华感十足 安全舒适配置更高

福田全尺寸皮卡火星7的内饰可以说是满满的科技感
，该车配备了智能化科技座舱，14.6寸高清显示屏 ，全液晶仪表，符合当下皮友的喜好和审美 。在搭配三辐式平底方向盘和副中控台大量按键
，使车内看起来科技感十足
。

安全配置方面，新车配备L2.5级自动驾驶 、LCAS变道辅助系统
、BSD盲点监测系统、RTCA倒车横穿预警系统 、LDWS车道偏离预警系统、FCWS前碰撞预警
、全车高感度6探头等；另外 ，全车大面积采用高强度钢板
，并达到C-NCAP五星碰撞标准，搭载的最新博世9.3版本ESP ，安全配置非常丰富
，可想而知，这款新车的主、被动安全配置应该不低；另外 ，整车NVH性能提升15%
，优化人机工程设计，驾乘空间全面超越同级竞品 ，提升驾乘体验。

总结

从福田皮卡最早的萨普到后来的征服者和大将军
，再到现在的火星系列，让大众看到了一个具有前瞻性 、战略性眼光的福田皮卡 。此次福田全尺寸火星系列皮卡的亮相 ，将填补国内在高端全尺寸皮卡市场的空白。但在市场竞争力方面，目前高端全尺寸皮卡市场竞争虽然没有紧奏型皮卡竞争激烈
，但前有山海炮和中兴1949在，福田全尺寸火星系列皮卡要想突围出来 ，我认为价格是关键
。

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国产版“猛禽
”亮相！采埃孚8AT
、博格华纳四驱 ，命名大将军！

5月8日
，福田拓陆者皮卡平箱版车型正式上市，本次上市的平箱版车型包含胜途5、胜途7 、福田新征服者3系列车型 ，产品覆盖两驱/四驱
、长箱/短箱
，以及多个配置版本，可以充分满足不同类别消费者的个性化需求 。该类新品最大的特点在于维持原有产品外观、动力 、智能配置不变的情况下 ，将传统货箱改为了平底货箱
，极大提升了车辆整体的装载能力
。

皮卡作为一种商用属性突出的车型，其装载空间是消费者购车的重要参考依据。出色的装载空间意味着能在单次运输过程中装载更多物品 ，提升整体工作效率，省时省力省油 。福田拓陆者皮卡深谙此理
，平箱车型的出现非常符合商用用户的需要，1805*1580*440mm尺寸的宽体货箱取消了两侧轮毂包罩后 ，使得载货容积增加290L
，容积提升高达10%
。此举良好解决了皮卡车货箱难以被完整利用的问题，确保货箱空间被充分发挥作用 ，使得用户可以在同等条件下运送更多货物
，实现多拉快跑，助力用户创富。

动力方面 ，福田拓陆者胜途5/胜途7
，以及福田新征服者3的平箱版均搭载了欧康柴油FD20发动机 。这款动力是福田拓陆者与德国FEV联手打造的超强之“芯”，基于模块化设计 ，采用了博格华纳VGT涡轮增压器+博世第三代电控高压共轨系统
，可以一步到位满足国六b排放标准
。

该动力最大功率120kW，最大扭矩375N·m ，百公里油耗7.5L，做到了超强动力与高效节能的完美结合
，可以为平箱版车型提供强劲的动力支持，不会因装载能力增强而拖累车辆动力 ，真正做到了多快好省的完成工作。

福田拓陆者皮卡平箱车型除了考虑到用户的装载性需求外
，还将满足消费者对车辆舒适性
、安全性等方面的需求，不因追求商用属性而忽视高端化、乘用化的新趋势 。福田拓陆者胜途5/胜途7平箱车型配备有博世9.3版本ESP系统 、倒车影像+倒车雷达
、胎压监测、双安全气囊 、定速巡航、四轮盘刹等丰富的安全配置 ，可以为用户提供完善的安全防护和舒适的驾乘体验
，整体安全性和舒适性媲美中高档轿车
。

福田新征服者3的功能配置水平同样出色，该车配有10.1寸触控大屏
、智能语音控制系统、真皮多功能方向盘 、定速巡航
、前排双气囊、倒车雷达+倒车影像 、刹车辅助系统（BA）
、机舱盖启动撑杆等多项功能配置 ，拥有领航级的配置水平和安全性能。

面对广大消费者
，福田拓陆者除了推出平箱版皮卡外，还秉持着“客户至上、服务先行 ”的理念 ，推出了多项购车优惠
，包括增换购补贴至高4000元；4x4零时差服务；全天候无条件外出救援等多项措施，8.98万就可以将满足柴油国六b的平箱版大皮卡带回家 。并且 ，福田拓陆者后续还将推出海运版 、清风版
、快捷版等更专业的皮卡车型，力图满足每一类消费者的差异化需求。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

自从福特猛禽系列来到国内后，甚至改变了国人对皮卡只能商用"拉货"的认知。不过"皮卡始终是皮卡" ，即便到了2020年的今天
，该种类车型在不少国人心中仍离不开"干槽活"用途 。但是，对于普通消费者来说 ，猛禽动辄几十万的售价让人叫苦不迭
。那么
，在国内皮卡市场中，有没有一款既拥有“猛禽”霸气的外观 ，价格又相比便宜亲民的皮卡车型呢？答案是有的。它就是在2020北京车展首发亮相的福田大将军G9皮卡
，目前该车预售价已正式公布，新车共推出运动版和休闲版两大系列共6款动力车型可选 ，预售价区间为12.98万元-18.38万元 。

作为福田皮卡产品线的最新车型
，大将军G9采用了全新的造型风格，方正的车头、隆起的引擎盖 、宽大的轮眉以及外露的柳钉 ，与猛禽实在是相似
。但如果细品之下，这辆车的前脸还是缺少了原版猛禽前脸的精致感
，而且格栅造型
、大灯形状、下包围等都有着明显的差别。不过，对于消费者来说 ，绝对可以以假乱真
，国产版“猛禽
”的称号也算是实至名归了 。

车身侧面，大将军G9的造型设计则与福特猛禽完全不同 ，它更像之前的福田拓陆者驭途
，但添加了更加宽厚的越野轮眉和AT越野胎，并配以红色卡钳 ，带给人强悍的战斗气息
。

车尾部分
，大将军G9是标准的皮卡设计理念，平直的尾部造型搭配下方外凸的保险杠使其力量感倍增。此外 ，竖向式的尾灯组点亮后辨识度也很高 。

内饰部分
，这辆大将军G9并没有太多惊艳之处，整体设计基本与之前的福田拓陆者驭途基本保持一致 ，仅在细节之处有所变化，比如颜色搭配 、材质做工更加细腻
，看上去质感更加出色一些
。

动力部分，大将军G9提供了三款动力总成可选 ，分别是2.0T汽油、2.0T柴油和2.5T柴油
，其中，2.0T的汽油版最大功率238匹马力 ，2.0T的柴油版最大扭矩可达390牛·米
，2.5T柴油发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配采埃孚8AT变速箱 ，并配备由博格华纳提供的四驱系统和伊顿差速锁 。

总结：福田大将军颇具争议的外观和接地气的名字
，确实让不少人知道了这款车。但在愈发成熟的国内汽车市场，想要获得出色销量成绩还是要靠过硬的产品力
。对此你有什么看法呢？欢迎留言评论告诉大家。

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