说实话，第一眼看到大通G20的时候 ，我真的被他强大的气场给“吓”到了
。“这是国产雷克萨斯LM吗？ ”不
，他比LM还要霸气。

上汽大通G20在车身尺寸方面（5198×1980×1928mm，轴距为3198mm）比起雷克萨斯LM还要大一圈 ，说它更豪华并不无道理 。此外
，大通G20对比主流的中大型MPV，在车身宽度和轴距方面 ，参数优势同样相当明显
。豪华大气的G20与精英人士高雅气质相得益彰
，可以说在气质这块，G20拿捏得妥妥的。

如何才能把车辆更豪华？加大进气格栅尺寸或许是个不错的方法 。上汽大通MAXUS?G20的外观是典型的豪华商务MPV范儿 ，家族化“智聚八方
”的设计语言配合上硕大的进气格栅
，整体造型极具视觉冲击力
。新款G20在车头下方采用“U”型的装饰件，显得更为激进 ，进一步增加了新车视觉冲击力。

侧面和尾部依旧并未发生明显的变化，主流的悬浮式车顶设计让G20看起来更运动
，同时产生车身更低的视觉感觉 。

车尾还是典型的方方正正造型，贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯串联起来 ，显得更加的豪华商务
。?2021款大通G20汽油版售价18.68-28.98万元?
，柴油版售价19.98-24.98万元。相较于外观商务和豪华观感的提升，内饰和科技配置的变化同样是此次升级的重要 。内饰整体设计呈现商务化 ，提供全黑和蓝白双色主题
，而全黑内饰的商务气息明显要更加的浓厚一些
。

仪表盘采用采用机械+液晶组合，左侧为时速表 ，右侧为转速表
，中间的液晶屏幕清晰较高，而悬浮式中控屏幕使用起来同样是相当顺手。三幅式方向盘采用皮质包裹 ，质感很好
，方向盘提供众多的快捷功能按键，如定速巡航、语音识别 、调整音量大小等 ，减轻驾驶过程中的操作 。

前排中控屏和后排“大电视 ”的车机系统是不一样的，其中中控屏为斑马智能系统
，唤醒指令为“你好，斑马
” ，而后方大屏幕则是采用大通自主研发的“蜘蛛智联-网中网”
，唤醒指令为“你好，小迈 ” ，实际体验过程中
，无论是语音识别率，还是触摸灵敏度 ，都有不俗的表现
，如果能够将两款屏幕系统统一，相信车上乘员会更加容易上手。

刚所提到的“网中网
”系统 ，能够通过手机与后排车机对车辆进行控制
，包括座椅
、空调、照明 、氛围灯
、音响、天窗，均可以通过语音指令来实现
。演示过过程中 ，略显尴尬的是当外界音量较大时，车机的语音识别率会受到一定影响
，系统还需要进一步优化。

作为一款中大型MPV，大通G20的车内空间自然不在话下 。以身高175cm实测来看 ，前排座椅调至最低
，主驾驶位调整至正常坐姿的情况下，前排头部空间一拳有余
。?第二排的豪华商务座椅堪称豪华 ，我们拿到的是顶配车型
，二排座椅支持前后调节 、座椅通风
、加热、按摩功能 、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式”，配置之高令人惊讶 ，堪称同级别商务车的典范。

此外
，第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间，而腿部空间则相当充裕 ，即便翘起二郎腿同样不是问题 。第三排方便头部空间也能拥有一拳
，当第二排调到最后时，三排腿部空间会相对局促 ，好在是座椅符合人体工学，填充物足够厚实
，即便是在第三排舒适性也完全不在话下
。

电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配 ”，能让乘客显得更加优雅 ，而G20配备了双侧电动侧滑门
，用户可以通过中控开关
、遥控钥匙和把手三种方式操作，三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门。?动力方面 ，上汽大通MAXUS?G20搭载汽油和柴油双动力组合
，此次试驾的2.0T汽油版顶配车型，售价28.98万元 。G20采用的是2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率224马力（165千瓦）
，峰值扭矩仍然是350牛·米
。

一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马
”的感觉，毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV ，多少有些吃力的。但实际体验下来
，G20还是狠狠“打我脸”了 。2.0T加速轻快且从容，稍微深踩一点油门 ，2.0T发动机便会带来充沛的动力，在市区路段超车还是游刃有余的
，并不会显得吃力
。

驾驶模式方面，新车提供ECO、标准和SPORT三种模式 ，在日常驾驶的时候
，我更愿选择标准模式，舒适且平顺 ，对于前后排人员来说都是“刚刚好 ”。而当你开启了SPORT模式之后
，踩下油门踏板，发动机提速时有种“咆哮”的感觉 ，发动机噪音传到车内时
，让我不大习惯，因此 ，日常驾驶选择标准模式即可 。

这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱
，换挡逻辑聪明，升降挡低较为积极 ，保证了车辆平顺性和舒适性。据了解，这个8AT变速箱还具备了跳档功能
，可以从8挡直接降至2挡
。

车内的旋挡换扭容易上手，但由于旋钮缺少阻尼 ，驾驶起来可能会不太高级。厂家表示
，这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮 。但我却不行这样认为，不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生 ，这点希望厂家日后能够对此进行改善
。

对于习惯低坐姿的我来说
，G20驾驶位坐姿会比较高，需要一定的时间来适应 ，不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野。

G20采用的是承载式车身结构
，底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，这样的组合在这个级别当中较为罕见 。车辆整体调校偏舒适性 ，当车辆过减速带时
，车底给人感觉很扎实，车上人员也不会感到不适
。

U1S1 ，我觉得上汽大通是众多厂商里头，最善于倾听媒体和消费者意见的车企。此前关于大通RG20（最像房车的MPV）厂家同样也向媒体征求意见 。这次同样不例外
，试驾后的晚宴上，不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法 ，除优点以外
，厂商更愿意听到媒体老师的看法，针对现款车型存在的缺点和不足 ，日后将进行调整和完善
，这种虚心的造车态度，确实非常值得表扬
。

作为一款定位在20-30万元的MPV ，上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV
，更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争，G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV ，大通G20定位明确
，身上不仅有着强大的气场，内饰以及配置算得上高级 ，特别是新加入的“网中网系统
”，给后排乘客带来智能化和人性化的体验
，对于追求高端商务MPV的消费者来说，大通G20是个不错的选择 。

性格上很严肃的车企 ，上汽大通MAXUS G20
，推出特别版需24万

我：“这车卖得怎么样？”

经销商代表：“其实不少人都不知道这款车，顾客都是来店里看其他车型的 ，然后在店里看到这车就转订它了
。 ”

我：“那说明顾客们都很认可这车嘛。
”

经销商代表：“对
，现在2021款的车店里是来一辆就卖一辆 。”

以上对话，就是我在“星城 ”长沙试驾2021款?上汽大通MAXUS?G20时和经销商代表的部分闲谈。从对话中可以了解到 ，很多顾客在去店里之前并不知道有大通MAXUS?G20这款车
，只是冲着其它车型而来，然而当顾客到店并发现了大通MAXUS?G20之后 ，就转而订了这款车
。

顾客这种首次了解到有这款车
，并且转头就为它下订单的情况大抵也可以称为一见倾心，就如我们出门逛街 ，无意间发现一件让自己非常喜欢的东西，继而为它买单
，去拥有它。能让人一见倾心，想必2021款大通MAXUS?G20的产品力足够打动人心 ，事实上在和它两天时间的接触下
，2021款大通MAXUS?G20很好地证实了这一点 。

2021款大通MAXUS?G20在设计上进行了升级，第一眼看到新车时 ，尽管它是静静伫立在原地
，但气势上也足够令人感到眼前一亮，而这种气势逼人的感觉来源于两方面
。首先是外观设计上 ，2021款大通MAXUS?G20采用了“智聚八方
”的设计语言
，时下中大型MPV上流行的大尺寸进气栅搭配两侧的LED大灯，将前脸打造得颇具侵略性。相比老款车型 ，新车前脸在气势上提升了不少 。

其次
，2021款大通MAXUS?G20的气势还来源于它的“高大身材”，新车车身长宽高分别为5198/1980/1928mm ，轴距为3198mm，这个车身尺寸基本超越了同级别的中大型MPV
，而且新车是同级别中轴距最长的MPV车型
。同时，2021款大通MAXUS?G20的大尺寸也给车内空间的拓展打下了很好的基础。这就像一套商品房一样 ，这套房子总面积是120平米
，套内面积可以是100平米，也可以是90平米 。但一套总面积90平米的房子 ，套内面积不可能打造出100平米
。所以2021款大通MAXUS?G20就像是一套总面积更大的“房子 ”
，至于“套内面积
”就看工程师如何去利用和拓展。

当房子的外表修饰得相当气派，那么内装自然也要统一调性 ，否则家里来了客人就暴露这座房子只是“金玉其表” 。对于2021款大通MAXUS?G20这种宜商宜家的中大型MPV而言
，自然也得表里如一
。2021款车型的内饰设计和老款车型保持一致，7英寸的液晶仪表盘和内嵌有斑马智行互联系统的12.3英寸的中控液晶屏 ，不仅视觉上看起来有科技感
，实际上智能体验也相当不错，例如中控屏幕上的智能导航可投屏到液晶仪表盘上 ，其它如在线音乐 、电台等功能也一应俱全，斑马智行互联系统的智能水平在业内具有很好的口碑
，所以这点毋庸置疑。

作为一辆宜商宜家的中大型MPV，后排自然是重中之重 。2021款大通MAXUS?G20次顶配和顶配车型的后排相比老款车型有着重大的升级 ，新车首搭全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统——“蜘蛛智联-网中网 ”
，因此后排新增了一块12.8英寸的大屏幕。“蜘蛛智联-网中网
”目前集“小憩模式”、“清凉模式 ”
、“温暖模式”和“舒畅模式
”于一体，后排乘客只要发出相应指令 ，系统就会自动去完成调节空调、天窗 、车内氛围灯
、座椅靠背角度等一系列相应的操作
，无须乘客手动去进行各种调节，所以你也可以将这些模式统一理解为一种“懒人模式”
。

而且重点是 ，这套“蜘蛛智联-网中网 ”系统
，构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制
”来实现的第三方智能终端。简单点说，就是我们的智能手机可以和这套系统以及整车各个ECU控制器联动 ，其中包括了座椅 、空调
、氛围灯等近20个与座舱相关的控制器
，所以只要通过手机我们也可以发出各种指令 。

另外，手机屏幕显示的内容还可以全屏投射到12.8英寸的大屏上 ，这项功能的作用就是商务人士要开会时，后排可以充当临时会议室
，而且12.8英寸的大屏配备了音响和麦克风，可以呈现出很好的声影效果
。如果是家庭出游 ，那么后排又可以化身为“移动客厅或影院”
，乘客可以直接在12.8英寸的大屏上收看各个电视台，也可以将手机上放映的**投射到大屏上 ，来一场惬意的出游。

如果上述的这些还不够
，那么再给你提供全包覆式顶级牛皮设计，并且配备座椅记忆、通风 、加热
、按摩功能的打孔真皮座椅呢？说实话 ，要不是还得体验一下2021款大通MAXUS?G20的驾控感受
，我的确想升起座椅的腿托，继而半躺在触感细腻的座椅上 ，开着加热和按摩功能
，然后看着**来完成这次活动 。

在2021款大通MAXUS?G20身上，依旧采用汽油和柴油两种动力版本 ，而在此次试驾活动中，我所试驾的车型为汽油版本
。新车汽油版搭载的2.0T发动机能输出224匹的最大马力
，350牛米的最大扭矩，传动方面匹配的是采埃孚8AT变速箱。另外 ，与同级别MPV车型不同的是
，大通MAXUS?G20采用前置后驱的布局 。

2021款大通MAXUS?G20的加速表现并不能称得上迅猛，但日常变道超车还是能做到干脆利落 ，后段加速也比较有劲
。不过在制动方面
，新车的初段制动力不太足，需要将制动踏板再深踩一些才能感觉到制动力涌上来 ，所以在这一点上
，如果将车辆制动力的输出调校得线性一些会更好。

此外，2021款大通MAXUS?G20底盘质感倒相当不错 ，悬架调校稍微偏硬
，但弹簧更短的行程不仅让车辆行驶时更稳定，同时在经过坑洼路段时对震动过滤得更干脆 ，不至于让车内乘客觉得像“坐船 ”一般 。而在NVH方面，由于新车搭载了主动降噪技术
，所以车内的NVH表现相当不错，可以给车内乘客提供一个相对静谧的乘坐环境
。整体而言 ，2021款大通MAXUS?G20的行驶质感可圈可点
，换句话来说就是挺有“高级感
”。

在和2021款上汽大通MAXUS?G20两天的相处下来，它所表现出来的整体品质 ，的确能让我理解为何不曾了解它的顾客在进店之后却对它一见倾心 。因为无论是设计、配置还是行驶品质等方面上
，2021款上汽大通MAXUS?G20都展现出了一款中高端MPV应有的水准。虽然具备后排大屏幕的只有次顶配和顶配车型，售价也接近30万
。但即便是中低配车型 ，其实产品力也依然值得消费者去选择。消费者唯一需要考虑的
，就是自己的预算够不够充足 。

（来源网络，侵删）?

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

厂家生产汽车也是根据需求来的
，早期人们喜欢轿车，过了一段时间SUV开始流行起来 ，可以说流行什么车型，厂家就生产什么车型
，因为国家政策原因，不同的时期流行的车型还不一样 ，比如2019年
，因为开放了二孩政策，很多厂家开始生产MPV车型 ，在以前这类车型基本上没有市场
，国内也无人去购买，至于车型数量也是少的可怜 ，也就别克和埃尔法等车型在国内较为出名
，但这类车价格昂贵，所以才有了国内MPV的发展空间。今天要介绍的一款MPV ，这款车有柴油版本
，同时也有汽油版本，消费者可以根据自己的喜好来选择 。在MPV领域 ，上汽大通发布了不少新车型，前期刚上市新车型G5
，如今又上线了G20，整个市场完全被覆盖了 ，相比G50
，这款车更大更舒适，设计也更大气 ，相应的价格也更高
，两种版本车型价格都是23.98万，具体我们来看下
。外观方面 ，作为新增车型
，设计方面变化也很大，最直观的就是格栅的变换 ，之前的车型都是点阵式修饰
，而这款车变成了饰条修饰，整体显得层次感很强 ，并且和两侧大灯很好地融为一体，效果更好看了
，底部有着黑色的大嘴，内部修饰也是饰条 ，两侧有着C字造型的灯组
，设计相当运动。侧面部分造型立体，采用了双腰线设计 ，熏黑的车柱营造出悬浮式车顶效果
，底部有着双五辐式轮毂，时尚而不缺乏运动 。尾灯的面积很大 ，和前脸想对应
，中间是银色饰条连接，想成贯穿设计 ，底部内凹的设计也影响了光影效果
，看起来并不乏味，底部还加入了银色饰条修饰 ，整体显得很时尚，尾排则做了隐藏设计
。内饰部分
，新车设计以简洁为主，中控上面没有多余的修饰元素 ，但豪华和科技方面并不缺失
，比如悬浮式的液晶屏，还有液晶仪表盘 ，显示信息丰富
，功能也很强大，这款车配备了9.3电子稳定系统 ，还有全景影像
，对于新手而言较为友好，方向盘为圆度设计 ，上面加入了银色饰条修饰
，集成的功能按键操作也较为方便。传统的档把给取消了，新车采用了旋转按钮模式 ，设计更加简洁，外观也更为大气
，上面还设计了两个杯孔，整体的表现更好了 。动力方面 ，这款车配备了2.0T发动机
，最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛米 ，匹配的是8速手自一体变速箱；柴油版同样是2.0T发动机
，最大功率为163马力，峰值扭矩为375牛米 ，匹配的是8速手自一体变速箱
。总得来说
，作为中大型MPV，这款车设计好看 ，配置很高
，价格也较为合适，性能方面的表现也是一流的。如果说给车企标上性格 ，那上汽MAXUS相当严肃，没有太多新的创意
，也没有太多刺激的东西，而推出G20特别版需24万 ，可能也就是小石子泛起的小小涟漪 。