14年英朗比老款的改进了。14年英朗gt自动挡是爱信4at的变速箱 ，2014款配备的是通用公司全新推出的6速AT变速箱 。别克英朗变速箱1.5L车型的是6速DSS智能启停变速箱和6速手动变速箱(MT) ，1.4T车型变速箱是7速DCG智能双离合变速箱(带运动模式) 。
请教各位大神，我14年的英朗GT 开了3万多公里就烧机油了 ，
毛病多 ，能修好，费用不算低，大部分修理厂都能修 ，配件也好找 ，大约买回来需花费1、2千元保养和维修。空间也不大，舒适性不错 ，市区动力一般 ，高速动力还可以 。不属于省心省油的选择 。
车龄偏大的英朗和科鲁兹，点火线圈 、气门室盖废气阀 、火花塞、机油散热器 ，节温器 ，半轴，真空单向阀 、汽油泵 、属于常见故障。如果自动挡车型 ，变速箱后期的故障率偏高。
介绍
英朗GT是为追求生活品质的人士所量身打造的用心超越的完美座驾 。即拥有欧系血统凌厉畅快的动力操控 ，又开创了适合中国审美趋势的动感大气的外观和内饰设计，更具备日系车型所无法比拟的强悍 。
凭借全球领先科技及造车工艺 ，真正将性能与舒适融为一体。有“小君越 ”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局 ，凭借全球先进科技及造车工艺，突破现有对中级车的定义 。
别克英朗烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的 。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳 ，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环 。过多的积碳会堵塞喷油嘴 ，造成雾化效果不良，燃烧不好 。长此下去会造成缸壁拉伤 ，甚至爆缸 ，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决 ，这样不仅要承担高昂的维修费用 ，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失 。破坏发动机的密闭性和精密度 。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟 ，逐渐被广大车主所接受 。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品 ，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝 ，车主自己就可以操作 ，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
