当年概念图是这样的，巨大且造型夸张的轮毂 ，两门两座的布局 ，紧凑又充满力量感。颠覆市面上所有传统车型外观，如此激进的设计本应只出现在设计师的绘图本 ，然而最后量产丰田还是保留了绝大部分外观特性：
CH-R富有攻击性的车头
CH-R厚实的车尾
CH-R上市不久 ，就在日本登上销量冠军的宝座 。然而在中国市场又是另一番景象 。是定价太高？还是产品本身的原因？漫哥弄到一台新推出的CH-R天窗版一探究竟。
CHR功能多多而又小巧玲珑的方向盘
关于外观 、动力 、配置的详细参数，大家可以随便在网上查到，这里漫哥就不一一细数了 ，重点说说感受 。如果用一个字形容 ，那就是：顺！
CHR的点火键
上手感受，令人惊喜非常！这是 漫哥 试驾的新车中是最容易上手的一台 ，没有之一！开着这台CHR穿梭在街头 ，真就是得心应手 。油门、刹车 、转向和各方面的回馈都非常的线性和清晰，而且没有丝毫第一次试驾所带来的陌生感 ，反倒有一种“她懂我 、我懂她”的感觉。
底盘过滤路面颠簸干净利落 ，悬挂调教承托力强大但又保留足够舒适度，有奔驰车的感觉。方向盘转向回馈清晰轻型 ，驾驶起来既轻松又信心满满 ，整体给人浓浓的进口车品质感 。
CHR分区自动空调（带0.5度温度微调）
整车隔音达到中级车水准，这是一大惊喜 。更值得一提的是整车的主被动安全配备丰富程度足以亮瞎眼球。
以上还没提到其他常规的主动被动安全配置 。
CHR丰满的引擎舱
CHR Direct Shift-CVT(模拟10速带手动模式CVT变速箱)
CHR后排
后排空间其实并不像大家想象中那么小 ，舒适性其实也还不错 ，但因为外观结构问题，后车窗确实开口较小，后排空间难免有些压抑 。
刚刚上市的天窗版
手套箱的位置偏低
CHR倒车影像
如果还有哪些不够完美的地方 ，就是副驾手套箱位置低了些 ，副驾坐人的情况下打开手套箱有些尴尬，另外倒车影像像素高一些会更完美。
14万起的定价让身为小型SUV的CHR ，似乎跑进了紧凑型SUV的阵型里了 。但经过一轮试驾下来 ， 漫哥 不禁对这台CHR心生喜欢 。漂亮的外观；2.0L自吸发动机与CVT变速箱的动力组合也没有什么可以挑剔的地方；用料和做工也超出同级水准。如果单单从产品力上来说，14.18-17.88万的定价确实是物有所值 。
首先CHR的起步价就比奕泽便宜5000元左右 。拿丐版来对比 ，奕泽比chr多了定速巡航、自适应巡航、自适应远近光灯 、主动刹车 、车道偏离预警以及中控大屏 ，看来这几千块还是满值的。
从2019年销量上来看，虽然丰田C-HR车型在2月份表现欠佳 ，但是中后期开始爆发 ，整体销量都比奕泽高，而且估计2020年仍有增长态势 ，势头已经超过了奕泽 。而且如今丰田CHR已经推出2020款车型 ，配置和功能上更加先进，而奕泽IZOA还停留在2018款，因此很多人必定会选择新款的CHR 。
扩展资料：
丰田的chr整体设计风格还是十分相似 ，悬浮式中控大屏和大面积钢琴烤漆面板共同营造出时尚氛围 ，而且中控台以驾驶员为中心的包围式设计，更加方面司机操控各种按键和随时了解车辆状况 ，非常人性化。这一方面两者几乎达成平手。
