一、理论极限值 ，可以开100年 。需要精心保养。看看国外的百年老爷车，认真收藏的话
，拿出来还可以跑
。

二 、汽车的使用寿命，主要受限于于车身生锈腐蚀以及发动机损耗。因为大部分配件都可以更换 ，易损件通过保养可以补充 。

1、车身：如果保养的好
，车身保持几十年没问题
。首先外表可以通过打蜡
、喷漆等来修补。内部主要是防潮、防锈 、防塑料件老化，因此有个遮风挡雨防晒的车库 ，是延长寿命的关键之一 。

2
、发动机：发动机损耗与里程有关
。世界纪录汽车行驶里程可以达到100万公里以上
，国内也有不少60-100万的纪录（法定60万报废）。定期进行保养是最重要的，还有人的秘诀是擦车 。长期不用也容易坏 ，定期使用才能保持长寿
。

三、普通使用条件下
，可开10-15年。汽车实际上是逐渐衰老的过程，随着使用年限的增加 ，会发生比如减震变差 、发动机噪音变大
、动力下降等等问题 。老的汽车操控性和舒适度会下降
，但还是可以开的
。美国汽车年龄平均10.8岁，说明美国汽车平均淘汰寿命应该在20年以上。比亚迪汽车的寿命 ，也和普通汽车相仿 。市场上还没有使用那么久的比亚迪F3车，那么保守的估计10年应该没有问题。由于15年以后每年要年检2次
，20年后4次，使用起来比较麻烦
。15年是通常家庭的使用极限。而如果开出租的话 ，三五年就要报废了 。

四、个案
。如同人的寿命平均70岁一样
，却依然有人英年早逝。比亚迪也是如此，有少数发动机等大件损坏的车辆 ，可能会提前报废 。意外撞击也是导致报废的主要原因之一
。

五 、国内环境。由于中国汽车平均年龄不足2岁
，因此开太旧的车相对别人的车在外观和舒适度方面会稍逊一筹 。此外，国内车的质量和耐用性比国外车要低 ，随着车的使用保养费用会逐年增加
。而且比亚迪F3属于低档车
，如果车主经济条件好，常常开几年后就会考虑换车。这时候 ，旧车将折价出售
，转让给低收入或偏远地区的车主 。

楼主，

一
、理论极限值 ，可以开100年
。需要精心保养。看看国外的百年老爷车，认真收藏的话
，拿出来还可以跑 。 二、汽车的使用寿命，主要受限于于车身生锈腐蚀以及发动机损耗。因为大部分配件都可以更换 ，易损件通过保养可以补充
。 1 、车身：如果保养的好
，车身保持几十年没问题。首先外表可以通过打蜡
、喷漆等来修补 。内部主要是防潮、防锈 、防塑料件老化，因此有个遮风挡雨防晒的车库 ，是延长寿命的关键之一
。 2、发动机：发动机损耗与里程有关。世界纪录汽车行驶里程可以达到100万公里以上
，国内也有不少60-100万的纪录（法定60万报废） 。定期进行保养是最重要的，还有人的秘诀是擦车
。长期不用也容易坏 ，定期使用才能保持长寿。 三
、普通使用条件下
，可开10-15年 。汽车实际上是逐渐衰老的过程，随着使用年限的增加 ，会发生比如减震变差、发动机噪音变大 、动力下降等等问题
。老的汽车操控性和舒适度会下降
，但还是可以开的。美国汽车年龄平均10.8岁，说明美国汽车平均淘汰寿命应该在20年以上 。比亚迪汽车的寿命 ，也和普通汽车相仿
。市场上还没有使用那么久的比亚迪F3车，那么保守的估计10年应该没有问题。由于15年以后每年要年检2次
，20年后4次，使用起来比较麻烦 。15年是通常家庭的使用极限。而如果开出租的话 ，三五年就要报废了
。 四
、个案。如同人的寿命平均70岁一样
，却依然有人英年早逝 。比亚迪也是如此，有少数发动机等大件损坏的车辆 ，可能会提前报废
。意外撞击也是导致报废的主要原因之一。 五、国内环境 。由于中国汽车平均年龄不足2岁
，因此开太旧的车相对别人的车在外观和舒适度方面会稍逊一筹
。此外，国内车的质量和耐用性比国外车要低 ，随着车的使用保养费用会逐年增加。而且比亚迪F3属于低档车
，如果车主经济条件好，常常开几年后就会考虑换车 。这时候 ，旧车将折价出售
，转让给低收入或偏远地区的车主
。

唉，楼主 ，买车容易，保养不易
，且开且珍惜?哈哈哈